2024 GMC Canyon AT4X AEV Edition zeigt seine Muskeln und vieles mehr

Mit größeren Reifen, widerstandsfähigerer Panzerung und überarbeitetem Armaturenbrett ist dieser beeindruckende Mittelklasse-Truck mehr als nur ein hübsches Gesicht in der Wildnis.

Erstmals enthüllt mit demGMC Sierra 1500 im Jahr 2023, die AEV-Editionen werden zu einem bestimmenden Merkmal der GMC-Lkw-Reihe. GMC bringt seine Marke auf ein neues Niveau der Offroad-Fähigkeiten, und mit einer Bodenfreiheit von 12,2 Zoll nimmt der neue Canyon AT4X AEV Edition das ganz wörtlich.

Im mittelgroßen Offroad-Bereich geht es heiß herPick-up Markt mit den jüngsten Enthüllungen der Modellreihen Ranger 2024 von Ford und Tacoma 2024 von Toyota. Nicht zu übertreffen,General Motorshat schnell mit der Vorstellung seiner 2024 GMC Canyon AT4X AEV Edition reagiert.

Mit größeren Reifen, widerstandsfähigerer Panzerung und überarbeitetem Armaturenbrett hebt sich der Truck stolz von seinen Canyon-Geschwistern im Basismodell ab. Auf den Trails bieten diese Verbesserungen spürbare Vorteile und machen diesen beeindruckenden Mittelklasse-Truck zu mehr als nur einem hübschen Gesicht in der Wildnis.

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American Expedition Vehicles (AEV) hat mehr als 25 Jahre Erfahrung in der Verbesserung von Geländefahrzeugen. Wie zu erwarten ist, ist der AEV Edition GMC Canyon AT4X kein gewöhnlicher Lkw. Dieses neue Modell ist der dritte Lkw in der GMC-Reihe, der die AEV-Behandlung erhält, und tritt in die Fußstapfen des zuvor erfolgreichen 1500 AT4X AEV Edition und des 2500HD AT4X AEV Edition.

Die jüngste Ausgabe des Canyon 2024 feierte ihr eindrucksvolles Debüt auf der Overland Expo Pacific Northwest-Veranstaltung in Bend, Oregon.

Ähnlich wie die Bison-Version die Offroad-Fähigkeiten des 2024 Chevy Colorado ZR2 verbessert, bietet die AEV Edition weitgehend das Gleiche wie der GMC Canyon AT4X, allerdings mit Steroiden. AEV hat bereits in der Vergangenheit Chevy-Trucks mit der gleichen anabolen Behandlung behandelt, und es ist leicht zu erkennen, dass diese neue Version den Höhepunkt der Leistungsfähigkeit innerhalb der aktuellen Modellpalette darstellt.

Mit den Reifen der AEV Edition setzt GMC von Anfang an ein mutiges Statement. Während der Ford Ranger Raptor und der Toyota Tacoma TRD Pro 33-Zoll-Reifen verwenden, ist der Canyon mit einem aggressiven Satz 35-Zoll-Reifen des Goodyear Wrangler Territory MT ausgestattet.

Diese beeindruckenden Reifen sind um einen Satz AEV-exklusiver Salta-Räder mit Beadlock-Funktion und 12-Speichen-Design gewickelt. Um für jede Offroad-Herausforderung gerüstet zu sein, ist ein vollwertiges Reserverad im Lieferumfang enthalten, das bequem über eine vertikale AEV-Reserveradhalterung auf der Ladefläche des LKW montiert werden kann.

In der AEV-Edition des Canyon AT4X wurden die Multimatic DSSV-Dämpfer geschickt mit einer erhöhten vorderen Federrate neu abgestimmt, um dem schwereren Stoßfänger Rechnung zu tragen. Multimatic stattet den Lkw außerdem mit hydraulischen Stoßfängern aus, die bei Offroad-Abenteuern für eine unglaublich sanfte Landung sorgen.

Der Radweg beträgt vorne 9,9 Zoll und hinten 11,6 Zoll und bleibt damit mit den ähnlichen Radwegen des neuen Ford Ranger Raptor konkurrenzfähig.

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Die AEV Edition verfügt über einen beachtlichen 4,5-Zoll-Hub, der 1,5 Zoll höher ist als der reguläre Canyon AT4X. Dieser Lift ist für die Aufnahme größerer 35-Zoll-Reifen ausgelegt. Dadurch verfügt der Canyon AEV Edition über eine unübertroffene Bodenfreiheit von 12,2 Zoll und ist damit der Beste seiner Klasse.

Dies ist ein klarer Vorteil gegenüber seinen Konkurrenten, da der Tacoma TRD Pro nur eine Bodenfreiheit von 11 Zoll schafft, während der Ranger Raptor mit 10,7 Zoll zurückbleibt.

Potenzielle Käufer der AEV Edition werden mit einem Satz robuster Stoßstangen aus gestanztem Stahl beschenkt, die jedes Ende des Trucks elegant schmücken. Diese Stoßstangen sind mit Gussbergungspunkten ausgestattet und eignen sich vollständig für den Einbau einer Winde. Leider bleibt die Winde selbst optional.

Die aktualisierten Stoßfänger sorgen jedoch nicht nur für eine robuste Ästhetik; Sie verbessern auch die Leistungsfähigkeit des Lkw erheblich. Sie ermöglichen es der Canyon AEV Edition, Anflug-, Kipp- und Abflugwinkel von 38,2, 26,9 und 26,0 Grad zu erreichen.

Um die Haltbarkeit des Canyon weiter zu verbessern, ist die AEV Edition mit zusätzlichen Unterfahrschutzplatten ausgestattet, die im Vergleich zu den Aluminium-Unterfahrschutzplatten des regulären Canyon AT4X jeweils einen besseren Schutz bieten.

Diese robuste fünfteilige Panzerung besteht aus heißgeprägtem Borstahl und soll die kritischen Komponenten des Lkw schützen, darunter Kühler, Lenkgetriebe, Kraftstofftank, Hinterachsdifferential sowie Getriebe und Verteilergetriebe. Diese Unterfahrschutzplatten aus Borstahl sind mehr als 3,5-mal stärker als ihre Gegenstücke aus kaltgeprägtem Stahl.

Schutz und Haltbarkeit stehen bei der Canyon AEV Edition an erster Stelle. Für den Fall, dass die hohe Bodenfreiheit dennoch nicht ausreicht, um eine Berührung zu verhindern, wurden Schutzgitter aus Stahlrohr integriert, um die Türen und Schweller des Lkw zu schützen.

Die vorderen Kotflügelöffnungen des Trucks sind außerdem etwas größer und breiter als beim regulären Canyon AT4X, um mögliche Reibung durch die größeren Reifen und die breiteren vorderen und hinteren Spuren zu verhindern.

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Der Antrieb der AEV Edition erfolgt durch den gleichen Motor, der in jedem Canyon AT4X-Modell zu finden ist. Dieser turbogeladene 2,7-Liter-Reihenvierzylinder leistet 310 PS und 430 lb-ft Drehmoment und bietet eine Mischung aus Leistung und Ansprechverhalten für Leistung sowohl im Gelände als auch auf der Straße. Gekoppelt mit diesem Motor ist ein Achtgang-Automatikgetriebe mit serienmäßigem Allradantrieb.

GMC hat außerdem die Startkontrolle im Baja-Fahrmodus des Lkw eingeführt. Wie beim Colorado ZR2 2024 kann diese Funktion über den Drehknopf auf der Mittelkonsole aufgerufen werden. Sobald der Startmodus aktiviert ist, ist die Bedienung unkompliziert: Drücken Sie einfach beide Pedale und lassen Sie dann die Bremse los, um einen aufregenden Start zu erleben.

Zusätzlich zur Funktionalität hat GMC dafür gesorgt, dass sich der Startmodus automatisch an unterschiedliche Oberflächenbedingungen anpasst, unabhängig davon, ob sich der Lkw auf Schmutz, Kies, Sand oder Asphalt befindet.

Dank der Integration des innovativen End-to-End-Softwaresystems Ultifi ist die AEV Edition das technologisch fortschrittlichste Canyon aller Zeiten. Diese neue Plattform bietet die Möglichkeit für Over-the-Air-Updates, wodurch die Offroad-Software des Lkw im Laufe der Zeit kontinuierlich verbessert werden kann. Diese Verbesserungen können jetzt bequem vorgenommen werden, ohne dass ein physischer Besuch bei einem Händler erforderlich ist.

Im Inneren ähnelt die AEV Edition weitgehend der Basisversion des Canyon AT4X, komplett mit allen Luxusfunktionen. Das AEV-Logo ist jedoch überall am Fahrzeug angebracht. Ihr Logo finden Sie auf den Kopfstützen, den Allwetter-Bodenbelägen und sogar außen auf den Stoßfängern.

Jeder AEV Edition Canyon steckt voller modernster Technologie. In der Kabine werden die Fahrer mit einem digitalen Kombiinstrument und einem großzügigen 11,3-Zoll-Touchscreen-Infotainmentsystem begrüßt. Dieses System verfügt über die oben genannte Ultifi-Software für ein nahtloses und sich ständig weiterentwickelndes Benutzererlebnis.

Aber die Technologie ist mehr als nur Komfort; Es geht auch darum, die Geländetauglichkeit des Fahrzeugs zu verbessern. Zu den abenteuertauglichen Funktionen gehören die verfügbaren wasserdichten Unterbodenkameras vorne und hinten, die eine hochauflösende Sicht auf das Gelände unter Ihnen bieten. Auf diese Weise können Sie sicher über Steine, Baumstümpfe und andere Hindernisse navigieren.

Die Produktion des GMC Canyon AT4X AEV Edition 2024 ist im GM-Montagewerk Wentzville, Missouri, geplant. Auch wenn es noch keine Angaben zu den Preisen gibt, steigt die Vorfreude auf diesen Hochleistungs-Geländewagen. Die Canyon AT4X AEV Edition wird später in diesem Jahr bestellbar sein und verspricht eine beeindruckende Ergänzung der bereits robusten Produktpalette von GMC.

George Rusu hat eine Leidenschaft für Autos, insbesondere für seinen 1993er Mercury Grand Marquis namens Gloria, an dem er oft arbeitet. Sie glauben, dass es keinen besseren Muntermacher gibt, als eine kurvenreiche Bergstraße entlangzufahren und dabei ein paar Melodien aus den Lautsprechern zu hören. Ihre Hobbys reichen von Roadtrips bis zum Kochen und allem dazwischen. Ihre neueste Hyperfixierung sind elektrische Umbauten von Oldtimern.