ZU VERKAUFEN: 1965 Shelby GT350 R

Der Shelby GT350R diente als Fords schlüsselfertiger Rennwagen in der B/Production-Klasse der SCCA und errang bedeutende Siege auf renommierten Strecken wie Sebring und Daytona. Auf Initiative von Lee Iacocca lieferte Ford spezielle 1965er Mustangs ohne Fenster, Heizung, Polsterung und mehr zur Umgestaltung an Shelbys Einrichtung. Ausgestattet mit 271 PS starken 289-Kubikzoll-V8-Motoren wurden diese Mustangs mit einem High-Rise-Aluminium-Ansaugkrümmer, einem Holley-Vergaser, Cyclone-Tri-Y-Krümmern und einem Ölkühler überarbeitet.

Shelby steigerte das Triebwerk durch Leistungsoptimierungen auf über 350 PS, gepaart mit einem Borg Warner T-10M-Vierganggetriebe. Es wurden Federungsanpassungen, Traktionsstangen, ein neues Differenzial und ein größerer Kraftstofftank integriert. Über seinen Rennerfolg hinaus beeinflusste der GT350R maßgeblich Shelbys GT350-Serienlinie und die nachfolgenden Mustang-Varianten und machte den Mustang von einem einfachen Auto zu einer Leistungsikone.

Während mehr als 500 straßenzugelassene GT350-Versionen produziert wurden, wurden nur 36 originale werksgefertigte GT350 R-Wettbewerbsmodelle hergestellt, darunter zwei Prototypen. Diese GT350R-Fahrzeuge waren im Rennsport bemerkenswert erfolgreich und sicherten sich in Privatbesitz zahlreiche SCCA B-Produktionsmeisterschaften. Bemerkenswert ist, dass sich der GT350R seinen Platz in der Motorsportgeschichte dadurch verdient hat, dass er sich 1965, 1966 und 1967 drei aufeinanderfolgende Siege in der SCCA National B-Production Championship sicherte.

Dieses besondere Exemplar, eines der 36 schlüsselfertigen Wettbewerbsautos, die 1965 von Shelby American hergestellt wurden, verfügt über eine außergewöhnliche Abstammung und ein außergewöhnliches Erbe. Daher hat es bei den bevorstehenden Broad Arrow-Auktionen einen geschätzten Wert von 900.000 bis 1.100.000 US-Dollar.

Das am 30. Dezember 1964 bestellte und am 9. April 1965 im Ford-Werk in San Jose ausgelieferte Chassis SFM5R212 wurde von Shelby American in ein Werks-Wettbewerbsauto umgebaut. Es wurde am 10. November 1965 fertiggestellt, an Bill Currie Ford aus Tampa, Florida, übergeben und war zunächst im Besitz von Michael Reina. Das von Reina und Beifahrer Don Kearney eingesetzte Fahrzeug nahm 1966 an den 24 Stunden von Daytona teil und sicherte sich den 2. Platz in der GT 3.0-Klasse und den 18. Gesamtrang. Es hatte auch einen Auftritt beim 12-Stunden-Rennen von Sebring.

Seine Rennkarriere war von kurzer Dauer und wurde schließlich 1967 von Reina verkauft. Nach mehreren Besitzern wurde es 1971 von Vincent Sandbridge und Charlie Mallett erworben, möglicherweise als Teil eines von „Gourmet Salad“ gesponserten Rennteams. Zu seiner späteren Geschichte gehörten SCCA- und IMSA-Veranstaltungen. Nach einigen Lagerzeiten begann im Jahr 2000 eine vollständige Restaurierung, die 2004 bei den SAAC-Oldtimer-Rennen auf dem Nashville Superspeedway erstmals stattfand.

Dieser GT350R, einer von nur 36 produzierten Exemplaren, behält seine seltenen Fiberglas-Bremslufteinlässe. Es wurde 2020 vom jetzigen Besitzer erworben und bietet Sammlern die seltene Chance, einen der äußerst erfolgreichen Rennwagen von Carroll Shelby zu besitzen, der sich sowohl für Concours- als auch für Triumphe auf der Rennstrecke eignet.

Quelle: Broad Arrow Auctions