2024 Toyota Tacoma: Preis, Erscheinungsdatum, technische Daten und alles, was wir wissen

Dank der vielen Pressemitteilungen kann man sich beim Toyota Tacoma für das Modelljahr 2024 auf einiges freuen.

DerToyota Der Tacoma befindet sich mittlerweile in der vierten Generation, was angesichts der Einführung des Modells im Jahr 1995 überraschend ist. Das bedeutet, dass jede Tacoma-Generation im Durchschnitt etwa neun Jahre hielt – zwei Jahre länger als allgemeine Toyota-Modelle. Während der Tacoma der ersten Generation lediglich eine überarbeitete Version des europäischen Hilux war, erhielten die nachfolgenden Generationen ihre eigene Identität und sind heute ein fester Bestandteil der amerikanischen Toyota-Reihe.

Der2024 Tacoma ist völlig neu und wurde auf die gleiche Plattform verschoben, die auch für den Land Cruiser 300, Sequoia, Tundra und Lexus LX verwendet wird. Diese Plattform liegt auch dem neuen Lexus GX und dem kommenden Land Cruiser 250 zugrunde. Der Tacoma war schon immer ein beliebtes Fahrzeug, da er zuverlässig, langlebig und wartungsfreundlich ist, was ihn perfekt für einen Arbeits-Lkw oder einen Alltagsfahrer macht.

Mit dieser neuen Tacoma-Generation setzt Toyota neue Maßstäbe in puncto Geländegängigkeit und anspruchsvollem Fahrverhalten und bietet völlig unterschiedliche Ausstattungen für unterschiedliche Situationen, vom Offroader mit abnehmbaren Stabilisatoren bis hin zu einem Straßen-Truck, der so aussieht ein Frontsplitter. Hier finden Sie alles, was wir über den Toyota Tacoma 2024 wissen.

Alle Informationsdaten für diese Funktion wurden von Toyotas eigener Website und von Edmunds für die ausstattungsspezifischen Details abgerufen.

Maße

2024 Toyota Tacoma

Radstand

127,4 Zoll

Länge

212,3 Zoll

Breite

74,4 Zoll

Höhe

70,6 Zoll

Gewicht

3.980 Pfund

Alle Toyota-Modelle, die in den letzten zwei Jahren auf den Markt kamen, folgten der neuen Designsprache, die leicht futuristisch wirkt – ohne die treuen Kunden abzuschrecken. Das hat sich enorm ausgezahlt und die aktuellen Toyotas sehen alle fantastisch aus. Das Tacoma ist nicht anders. Der 2021 vorgestellte Tundra war ziemlich auffällig, und der Tacoma ist im Grunde eine kleinere Version.

Er hat den gleichen Kühlergrill und die gleichen Scheinwerfer wie der Tundra, ist aber etwas verkleinert. Der Kühlergrill ist nicht ganz so groß wie beim Tundra, steht aber dennoch im Mittelpunkt der Frontverkleidung. Das Seitenprofil erinnert stark an die Vorgängergeneration des Tacoma, weist jedoch mehr Falten und markante Linien auf, die das neue Design betonen. Das Heck ist ziemlich geradlinig, wobei sich der eingerückte Schriftzug auf der Heckklappe je nach Ausstattungsvariante ändert.

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Hersteller

Toyota

Produktionsjahre

2021-heute

Aufbau

Reihenvierzylinder mit Turbolader/Hybrid

Verschiebung

2,4 Liter

Leistung

228-326 PS

Drehmoment

240–465 lb-ft

Kraftstoff

Benzin, Strom

Bemerkenswerte Anwendungen

Toyota Tacoma, Toyota Crown, Lexus RX 500h

Im Gegensatz zur Vorgängergeneration des Tacoma, bei dem man zwischen einem 4-Zylinder- und einem V6-Motor wählen konnte, verfügt der neue „Taco“ nur über 4-Zylinder-Motoren. Aber keine Sorge, es handelt sich überhaupt nicht um eine Mercedes-AMG C63-Situation. Der Standardmotor ist der gleiche 2,4-Liter-Reihenvierzylinder mit Turbolader wie im Crown und leistet 228 PS und 240 lb-ft. Standardmäßig ist es mit einem 8-Gang-Automatikgetriebe gekoppelt, in der Basis-SR-Ausstattung ist jedoch optional ein 6-Gang-Schaltgetriebe erhältlich.

Der gleiche 4-Kolben-Motor ist mit dem iForce-System von Toyota erhältlich, das die Leistung auf 278 PS und 317 lb-ft steigert – auch mit dem 6-Gang-Schaltgetriebe erhältlich. Schließlich verfügen die beiden oberen Ausstattungsvarianten serienmäßig über das neue parallele Hybridsystem iForce Max, das nur mit dem 8-Gang-Automatikgetriebe gekoppelt ist. Diese Version verwendet den gleichen 2,4-Liter-Turbo-4, kombiniert ihn jedoch mit einem größeren Elektromotor und einer größeren Batterie, was zu einer Leistung von 326 PS und 465 lb-ft führt. Alle Versionen außer der Basis-SR-Ausstattung des Tacoma verfügen über Allradantrieb.

SR

Ca. 28.000 $

SR5

Ca. 30.000 $

TRD PreRunner

Ca. 30.000 $

TRD Sport

Ca. 35.000 $

TRD Offroad

Ca. 38.000 $

Begrenzt

Ca. 42.000 $

Trailhunter

Ca. 48.000 $

TRD Pro

Ca. 50.000 $

Beim neuen Tacoma steht buchstäblich eine Vielzahl von Ausstattungsvarianten zur Auswahl, die vom straßenorientierten TRD Sport bis zu den geländetauglichen Trailhunter- und TRD Pro-Ausstattungen reichen. Die BasisSRerhält den Basismotor, 17-Zoll-Räder, ein Smart-Key-System, Doppelrohr-Stoßdämpfer – sowie ein 7-Zoll-Instrumentenkombi und ein 8-Zoll-Infotainment-Display.

DerSR5 Die Ausstattung erhält die etwas leistungsstärkere Motorabstimmung und fügt eine Mehrlenker-Hinterradaufhängung hinzu. DerTRD PreRunner– nur im XtraCab erhältlich – verfügt über ein Sperrdifferenzial hinten, einen Frontlift-Kit, eine Blattfederaufhängung und Geländereifen auf den 17-Zoll-Felgen.

DerTRD Sport – nur mit Doppelkabine erhältlich – verfügt über größere 18-Zoll-Felgen, rote, sportlich abgestimmte Stoßdämpfer, Aluminiumpedale, schwarze Innenembleme, eine Motorhaubenhutze und das oben erwähnte Teil im Splitter-Look. Passend zum 8-Zoll-Infotainment erhält es auch ein größeres 12,3-Zoll-Kombiinstrument.

DerTRD Offroad Er verfügt über Einrohr-Stoßdämpfer mit Ausgleichsbehälter von Bilstein, Multi-Terrain Select, ein E-Differential, einen elektronisch abschaltbaren vorderen Stabilisator, Unterfahrschutz, 33-Zoll-Reifen, 17- oder 18-Zoll-TRD-Räder und ein optionales JBL-Audiosystem. DerBegrenzterhält optional den iForce Max-Motor, adaptive Federung, elektrische Trittbretter und Heckklappe, Heads-up-Display, beheizte und gekühlte Vordersitze, JBL-Audiosystem und verchromte Akzente.

DerTRD Pro verfügt serienmäßig über das iForce Max-System, 2,5-Zoll-Fox-Stoßdämpfer, TRD-Querlenker aus geschmiedetem Aluminium, Performance-Sitze, E-Differential, abkoppelbare Stabilisatoren, Aluminium-Unterfahrschutz, 33-Zoll-Reifen, 18-Zoll-Räder, Kippschutz und LED-Licht Bar, LED-Nebelscheinwerfer, TRD-spezifische Scheinwerfer, DC-Zusatzschalter und Stahlstoßstangen. Es verfügt außerdem über einen 2.400-Watt-Wechselstrom-Wechselrichter, ein 12,3-Zoll-Kombiinstrument, einen 14-Zoll-Infotainment-Bildschirm, ein Heads-up-Display, ein JBL-Soundsystem, beheizte und gekühlte Vordersitze sowie eine zweifarbige Lackierung.

Endlich, dasTrailhunterErhält alles, was der TRD Pro hat, verfügt aber zusätzlich über bronzefarbene geschmiedete Trailhunter-Querlenker, 2,5-Zoll-Old-Man-Emu-Einrohr-Stoßdämpfer, 18-Zoll-Trailhunter-spezifische Räder, bronziertes Toyota-Heritage-Emblem, umschaltbare weiß/bernsteinfarbene LED-Leuchten und einen am Rahmen montierten Rock Schienen, ARB-Stahlstoßstangen, Bett-Utility-Bar, integrierter Hochleistungs-Luftkompressor und 12-Volt-Gleichstrom- und USB-C-Ladeanschlüsse sowie das JBL-Soundsystem.

Der Tacoma verfügt außerdem über eine Reihe optionaler Ausstattungen für alle Ausstattungsvarianten, sodass eine nahezu endlose Vielfalt an Ausstattungs- und Ausstattungskombinationen zur Verfügung steht. Es ist unklar, ob Toyota das Angebot um eine GR-inspirierte Version des Tacoma erweitern wird, aber angesichts der Tatsache, dass der Hilux die GR-Behandlung mit mehr Leistung und Ausstattung erhalten hat, ist dies nicht allzu schwer vorstellbar.

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Modell

Toyota Tacoma

Ford Ranger

Chevrolet Colorado

Jeep-Gladiator

Honda Ridgeline

Motor

2,4-Liter-Turbo-Hybrid

2,3–3,0 Liter Turbo/Twin-Turbo

2,7 Liter Turbolader

3,6 Liter V6

3,5 Liter V6

Leistung

228-326 PS

270-392 PS

237-310 PS

285 PS

280 PS

Drehmoment

240–465 lb-ft

310–430 lb-ft

260–390 lb-ft

260 lb-ft

262 lb-ft

Das Segment der kleineren Lkw erfreut sich auf der ganzen Welt großer Beliebtheit, in den USA erfreut es sich jedoch immer größerer Beliebtheit. Autohersteller wie Ford, Dodge, Chevrolet, Honda und Jeep verkaufen alle ihre eigenen Versionen des mittelgroßen Lkw. Fords Ranger ist bei weitem der beliebteste und verfügt in den USA über einen turbogeladenen Reihenvierzylinder, während Chevrolets Colorado in der vorherigen Generation einen V6-Saugmotor verwendete und beim aktuellen Modell auf einen 2,7-Liter-Turbovierzylinder umstieg. Der Jeep Gladiator ist mit seinem Cabriodach und seinem Design definitiv die exzentrischere Wahl.

Der Ridgeline von Honda ist vielleicht nicht der beste Lkw auf dem Markt, aber er fährt sich eher wie ein SUV, was ihn zu einem großartigen Alltagsfahrzeug macht. Dann gibt es noch Dodge – oder genauer gesagt RAM. Das Unternehmen wird seinen ersten mittelgroßen Lkw seit der Einstellung des Dakota im Jahr 2011 auf den Markt bringen. Der neue Lkw wird Rampage heißen und auf der Mitsubishi Triton-Plattform basieren – wir müssen jedoch noch sehen, ob er etwas Gutes bringen wird.

Im Vergleich dazu ist der neue Tacoma ein mächtiger Konkurrent in diesem Segment, wobei nur der Ford Ranger der aktuellen Generation eine echte Bedrohung für den Toyota darstellt. Alles in allem ist der Toyota Tacoma 2024 eine brillante Alternative zu den traditionellen amerikanischen Pickups. Er kann das Gleiche, verfügt aber über einen geringeren Kraftstoffverbrauch, kleinere Abmessungen, die das Parken erleichtern, und einen niedrigeren Preis als der entsprechende Tundra oder F-150 und dank der Vielfalt an Ausstattungen ist für jeden Geschmack und jede Eventualität eine Variante dabei.

Der Toyota Tacoma 2024 wird bis Ende 2023 bestellbar sein, die ersten Auslieferungen werden für Anfang 2024 erwartet.

Es wird einen Tacoma 2024 geben und laut Toyota soll er Ende 2023 auf den Markt kommen.

Der Tacoma wird für das Modelljahr 2024 neu gestaltet. Er wird viele der gleichen Außendesigns wie der Tundra übernehmen und außerdem neue Offroad- und Innenausstattungen erhalten.

Der Tacoma TRD Off-Road 2024 hat noch keinen offiziellen Preis von Toyota erhalten. Viele gehen jedoch davon aus, dass der Tacoma TRD Off-Road 2024 bei etwa 38.000 US-Dollar starten wird.

Der Tacoma 2024 erhält mehrere Ausstattungsoptionen mit unterschiedlich großen Betten. Abhängig vom Kabinenstil haben Käufer die Wahl zwischen einem 5- oder 6-Fuß-Bett.

Michael De Kock hat eine Leidenschaft für Autos und alles von Avocados bis hin zu Teilchenbeschleunigern. Er hat Psychologie studiert und weiß ein wenig über die Reparatur von Autos (hauptsächlich alte Land Rover) Bescheid. Er bloggt auch und hat ein Buch mit dem Titel „125 Creative Writing Prompts for Petrolheads“, das bei Amazon erhältlich ist. Seine Lebensphilosophie: Stoppt den Hass – Adoptiert einen V8.